在其位謀其政，社會(huì)中各行各業(yè)都有著自己不同的發(fā)展和應(yīng)用，而今天汽車(chē)智能稱(chēng)重系統(tǒng)結(jié)合了RFID射頻識(shí)別技術(shù)、電子汽車(chē)衡技術(shù)、通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，自動(dòng)記錄進(jìn)出裝有RFID電子標(biāo)簽的車(chē)輛車(chē)牌號(hào)、重量信息、時(shí)間信息等，并寫(xiě)入主機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，能有效杜絕人為誤差，防止過(guò)衡堵塞、作弊等情況的發(fā)生。

　　一、系統(tǒng)組成

　　系統(tǒng)包括讀寫(xiě)器、天線(xiàn)、標(biāo)簽卡(電子車(chē)牌)、電子汽車(chē)衡、主機(jī)、信號(hào)燈(紅，綠)、自動(dòng)道閘、地感線(xiàn)圈、紅外儀及配套管理軟件。

　　二、工作流程

　　◇ 綠信號(hào)燈亮，稱(chēng)重車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道，車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道后，紅信號(hào)燈亮，禁止下一車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道。

　　◇ 車(chē)輛經(jīng)過(guò)入場(chǎng)感應(yīng)線(xiàn)圈，產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，讀寫(xiě)器讀卡后將卡信息上傳到主機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)將車(chē)輛信息調(diào)出來(lái)。

　　◇ 車(chē)輛上衡稱(chēng)重，顯示屏顯示稱(chēng)重的重量信息，同時(shí)抓拍圖象信息。

　　◇ 稱(chēng)重完畢后，車(chē)輛下衡經(jīng)過(guò)地感線(xiàn)圈時(shí)道閘抬閘放行。

　　◇ 車(chē)輛放行后落閘同時(shí)亮綠燈，允許下一輛車(chē)駛?cè)搿?/span>

　　(跟據(jù)實(shí)際情況，也可以采用識(shí)別車(chē)號(hào)信息后，自動(dòng)道閘抬閘，車(chē)輛上衡稱(chēng)重，自動(dòng)道閘落閘的阻止下一輛車(chē)上衡的流程)(見(jiàn)上圖)

　　三、系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

　　◇ 車(chē)號(hào)識(shí)別精度可達(dá)99.99%，適應(yīng)于風(fēng)、雪、雨、霧等各種惡劣環(huán)境應(yīng)用;

　　◇ 標(biāo)簽內(nèi)數(shù)據(jù)保密性強(qiáng)，電子標(biāo)簽(電子車(chē)牌)無(wú)法偽造或復(fù)制，從根本上消除了復(fù)制、偽造、作弊現(xiàn)象。

　　◇ 車(chē)輛電子標(biāo)簽采用無(wú)源技術(shù)，使用壽命超長(zhǎng)，無(wú)需維護(hù);

　　◇ 自動(dòng)采集速度快，可實(shí)現(xiàn)快速稱(chēng)重，提高了稱(chēng)重的效率，免除了排隊(duì)過(guò)衡的現(xiàn)象;

　　◇ 堵塞人為操作漏洞。由于采取了自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)的方式，所有過(guò)衡車(chē)輛均由計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)錄，免除了人工干預(yù)，自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)，自動(dòng)核放。

　　◇ 遠(yuǎn)距離動(dòng)態(tài)識(shí)別，識(shí)別距離達(dá)7米以上，適應(yīng)車(chē)速可高達(dá)80km/h。

　　四、系統(tǒng)實(shí)施效益

　　汽車(chē)智能稱(chēng)重系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車(chē)牌號(hào)的自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，做到計(jì)量過(guò)程中數(shù)據(jù)信息采集的全自動(dòng)化，保證了信息采集的準(zhǔn)確性和公證性，同時(shí)，大大降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，減少了經(jīng)濟(jì)損失。